Por Martín Cabreja

MOCA, Espaillat.-La circunvalación puede representar avance para Moca. Pero lo que se pretende hacer en el Cruce de Chero no es un simple ajuste técnico: es una decisión que puede redefinir el destino de toda la región montañosa y turística de la provincia Espaillat.

Eliminar el cruce histórico y sustituirlo por un retorno a más de medio kilómetro no es “optimización vial”, es alterar el corazón que conecta a Juan López, Villa Trina, Pozo de Palma, El Salitre, Los Naranjos, Los Rincones, Palma Herrada, El Paraíso y toda la franja que comienza a desarrollarse bajo la Ley que declara a Espaillat provincia ecoturística

No estamos hablando de una esquina. Estamos hablando del punto que articula producción agrícola, comercio, turismo y vida comunitaria. Preguntas que nadie responde. Y aquí es donde el silencio se vuelve incómodo.

¿Dónde está la voz de la Asociación para el Desarrollo de Moca?. ¿Dónde está el Plan Estratégico de Desarrollo de la Provincia Espaillat (PEDEPE)?. ¿Dónde están los sectores empresariales?. ¿Dónde están los técnicos que siempre hablan de planificación?

Porque lo que se percibe es que este proyecto avanza a la cieguita, sin maqueta pública, sin presentación detallada en planta, sin consulta comunitaria abierta.

Si existe una solución técnica mejor, como un paso a desnivel o elevado contemplado en diseños originales, ¿por qué no se presenta formalmente?. ¿por qué se descarta sin debate?. El desarrollo serio no se construye en conversaciones privadas.

Se discute de cara al pueblo. Ecoturismo sin acceso es contradicción. Acabamos de ser declarados provincia ecoturística.

No se puede promover turismo de montaña, senderismo, balnearios y proyectos inmobiliarios rurales y al mismo tiempo debilitar el acceso natural a esa zona. Eso sería una contradicción estructural.

El desarrollo no es solo asfalto. Es conectividad inteligente.Ya tenemos un precedente que no debe repetirse

No podemos olvidar el distribuidor de tráfico en la Autopista Duarte. Una obra que muchos consideran un adefesio vial: costosa, poco funcional y sin la planificación adecuada para el crecimiento futuro. ¿Vamos a repetir el mismo error?

Las obras mal diseñadas no se corrigen con discursos. Se pagan durante décadas.

Un llamado firme a la integración. Este no es un tema de un solo sector ni de una comunidad aislada, es un tema regional.

El llamado es a empresarios, comerciantes, agricultores, transportistas, juntas de vecinos, profesionales y jóvenes. No estamos en contra de la circunvalación.

Estamos en contra de decisiones tomadas sin transparencia ni consenso. Pedimos presentación pública del diseño completo, debate técnico abierto, participación real de la sociedad civil, revisión de alternativas como elevado o paso a desnivel, garantía de que no se aislarán comunidades.

Porque una provincia que guarda silencio ante decisiones estructurales, termina lamentándolo cuando ya es tarde.

El desarrollo verdadero no se impone, se construye con la gente y el Cruce de Chero no es un detalle menor. Es una decisión que marcará generaciones.